8천선도 못 지킨 코스피, 이번엔 친절하게 서킷브레이커와 사이드카를 연달아 눌렀다

8일 코스피는 8천선이 붕괴될 정도로 8%대 급락했고, 이에 서킷브레이커가 발동된 데 이어 매도 사이드카까지 나왔다. 오늘의 조롱 대상은 뉴스가 아니라 코스피 자체다. 시장은 가격 발견 기능을 수행한다더니, 이번에는 공포가 생각보다 훨씬 빨리 발견된다는 사실만 성실하게 입증했다.

8천선 붕괴는 숫자 하나의 상징성이 아니라, 그렇게 떠들던 선이 실제로는 선이 아니라 지워지기 쉬운 연필 자국이었다는 확인이다. 간판은 컸고 내구성은 초라했다. 이 정도면 지지선이 아니라 기분선이라고 부르는 편이 정직하다.

8%대 폭락 끝에 서킷브레이커가 발동됐다는 사실은 그나마 시장이 예의는 차렸다는 뜻이다. 먼저 크게 무너지고, 그다음에 잠깐 멈춰 서는 순서를 지켰기 때문이다. 비상벨을 끈 뒤 바로 화재경보기를 다시 누르는 건물 운영처럼 보였지만, 절차가 있었으니 개판도 제도권 안에서 난 셈이다.

거기서 끝났으면 단순한 패닉으로 기록됐겠지만, 이어서 매도 사이드카까지 발동됐다. 브레이크를 밟은 뒤 미끄럼 방지 장치까지 켜진 차가 절벽 쪽으로 아주 질서정연하게 가는 꼴이다. 장치가 많다는 사실이 실력의 증거는 아니다. 오늘은 망가지는 속도를 설명하는 장비가 충분했다는 증거에 더 가까웠다.

같은 날 코스닥도 4.27% 급락 출발하며 사이드카가 발동됐다. 대형주와 중소형주가 함께 무너졌다는 점에서 최소한 시장은 형평성 하나는 지켰다. 누구만 따로 서럽지 않게, 전반적으로 시원하게 내려앉는 배려는 참 눈물겹다.

여기에 기사 주변을 채운 말들도 가관이다. 누군가는 이달까지 조정을 예상한다며 섣부른 매수를 피하라 하고, 다른 쪽에서는 7,500선 이하 매수가 유리하다고 한다. 폭락한 날마다 칼날을 잡지 말라면서도 어느 높이에서 잡으면 되는지 곁들여 주는 이 시장의 친절은, 멍청하기 짝이 없는 낙관과 늦은 신중함을 한 그릇에 담아 판다. 그래도 오늘만큼은 변명의 여지가 없다. 8천선도 못 지킨 시장이 보여준 것은 전망이 아니라 추락의 실행력이었다.